OTTO Trailer — нови и употребявани полуремаркета в Румъния

20/05/2026

OTTO Trailer anunță GIGABOX 35, o nouă variantă a remorcii de transfer LAUMETRIS, dezvoltată și optimizată special pentru cerințele fermelor și transportatorilor din România și Republica Moldova. De la GIGABOX50M3 la o variantă adaptată pieței locale. GIGABOX 35 pornește de la platforma tehnică a remorcii de transfer GIGABOX a producătorului lituanian LAUMETRIS - un vehicul consacrat pe piețele nordice pentru fiabilitate și eficiență la descărcare - dar vine cu o capacitate utilă de 35 mc, gândită pentru dimensiunea medie a exploatațiilor agricole și pentru infrastructura de drumuri specifice regiunii noastre. De ce o capacitate de 35 mc Remorcile de transfer cu capacitate foarte mare aduc eficiență fermelor de suprafețe extinse, dar pot deveni greu de manevrat pe drumuri agricole înguste sau pe parcele de dimensiuni medii, tipice pentru o parte importantă a fermelor din România și Republica Moldova. GIGABOX 35 este gândită ca un echilibru optim între capacitatea de transfer, manevrabilitate și accesibilitate financiară pentru fermieri și contractori agricoli. Tehnologia moștenită de la GIGABOX Vehiculul păstrează elementele care au consacrat gama GIGABOX: sistem de transfer rapid și sigur al recoltei către mijlocul de transport, construcție din oțel rezistent la contactul cu îngrășămintele, precum și axe directoare pentru manevrabilitate ridicată și compactare redusă a solului. Pentru cine este relevantă GIGABOX 35 se adresează fermelor de cereale și oleaginoase care au nevoie de o soluție eficientă de transfer direct din combină, fără timpi morți la recoltare, dar la o scară potrivită suprafețelor și infrastructurii locale. O soluție dezvoltată cu experiența noastră de 20 de ani Configurarea variantei GIGABOX 35 pentru piața românească și moldovenească se bazează pe experiența OTTO Trailer de 20 de ani în comercializarea de echipamente pentru transportul de cereale, colaborare care ne-a permis să identificăm exact parametrii de capacitate și manevrabilitate potriviți fermierilor din regiune.

04/03/2026

Producătorul german KÖGEL a lansat o versiune e-optimizată a semiremorcii LIGHT PLUS, dezvoltată special pentru combinații cu capete tractor electrice. OTTO Trailer aduce acest model și pe piața din România, ca răspuns la creșterea graduală a numărului de tractoare cu emisii zero din flotele europene. Provocarea tehnică pe care o rezolvă Directiva europeană 96/53/EC permite pentru tractoarele electrice o masă totală maximă cu 2 tone mai mare decât la variantele diesel, tocmai pentru a compensa greutatea suplimentară a bateriilor. Problema este că limitele de sarcină pe axă rămân neschimbate — inclusiv limita de 11,5 tone pe axa motoare a tractorului. În practică, atunci când un tractor electric este cuplat cu o semiremorcă standard, această limită este adesea depășită, iar transportatorul este nevoit să reducă volumul de marfă pentru a rămâne în legalitate. Soluția constructivă KÖGEL LIGHT PLUS e-optimizat pornește de la construcția ușoară deja cunoscută a gamei Light Plus, la care adaugă un ampatament cu 300 mm mai scurt între punctul de cuplare și prima axă a semiremorcii. Această modificare reduce presiunea pe axa motoare a tractorului cu până la 2 tone față de o semiremorcă prelată standard, prevenind supraîncărcarea și menținând totodată un comportament optim în viraje. Beneficii pentru operator Într-o combinație standard tractor electric + semiremorcă convențională, sarcina utilă maximă pentru o încărcătură uniform distribuită este de aproximativ 20 de tone. Folosind semiremorca e-optimizată LIGHT PLUS, această valoare poate crește cu până la 4 tone, în funcție de modelul de tractor electric utilizat. Dacă vehiculul este echipat suplimentar cu un sistem de control dinamic al ampatamentului, sarcina utilă poate crește cu încă aproximativ o tonă, permițând folosirea integrală a masei totale maxime de 42 de tone admisă pentru combinațiile electrice. Configurație tehnică Versiunea e-optimizată este disponibilă în configurație pe 3 axe, cu gât de șasiu de 120 mm, masă maximă admisă tehnic pe punctul de cuplare de 12.000 kg, masă maximă pe axe de 27.000 kg și masă totală maximă admisă de 39.000 kg. Masa proprie în configurația de bază pornește de la 5.175 kg. Ca și restul gamei LIGHT PLUS, vehiculul poate fi echipat opțional cu jante din aluminiu, anvelope ușoare și alte soluții de reducere a greutății. Pentru cine este relevantă Modelul este compatibil cu tractoare electrice de la orice producător și se adresează transportatorilor care operează sau plănuiesc să integreze vehicule cu emisii zero în flotă, indiferent de sectorul de activitate. Disponibilitate KÖGEL LIGHT PLUS e-optimizat poate fi comandat prin echipa OTTO Trailer, cu consultanță tehnică pentru configurarea potrivită tipului de tractor electric utilizat.

06/05/2025

KÖGEL a prezentat COOL LITESHELL, o premieră mondială în segmentul semiremorcilor frigorifice, construită printr-un proces de producție unic la nivel global, care reduce masa proprie a vehiculului cu 700 kg — o scădere de peste 9% față de precedenta generație KÖGEL COOL. Tehnologia din spatele reducerii de greutate Diferența majoră față de o semiremorcă frigorifică convențională stă în tehnologia de panouri LITESHELL, care renunță complet la stratul superior din oțel. Panourile pentru pereții laterali și acoperiș sunt realizate dintr-un miez din spumă rigidă poliuretanică (PU) frezată, cu un strat superior din fibră de sticlă și o carcasă exterioară din poliuretan termoplastic (TPU). La podea, traversele din lemn tradiționale sunt înlocuite cu traverse din material compozit ranforsat cu fibră de sticlă (GRP), mai rezistente și cu grosime redusă, ceea ce permite un volum mai mare de spumă izolantă și, implicit, o izolare termică superioară a întregii suprastructuri. Beneficii pentru operatori Absența stratului de oțel elimină practic riscul de coroziune al suprastructurii. Rezistența la impact și stabilitatea panourilor sunt superioare soluțiilor clasice, ceea ce reduce vulnerabilitatea la avarii minore și, atunci când reparațiile sunt totuși necesare, le simplifică. Practic, vehiculul înregistrează mai puțin timp de imobilizare și costuri de exploatare mai mici pe termen lung. Greutatea proprie redusă are efecte directe: un consum de combustibil mai mic cu 0,30 litri la 100 km parcurși și emisii reduse cu 0,8 grame CO2, alături de o sarcină utilă și o autonomie mai mari. La o utilizare la capacitate maximă, economia de greutate permite evitarea, în medie, a fiecărei a 32-a curse — un beneficiu direct atât economic, cât și de mediu. Semiremorca este echipată și cu componente conforme VECTO, precum axa ePower de la BPW, care generează energie în timpul rulării. Testare Primul exemplar COOL LITESHELL a intrat deja în teste operaționale la un client din Germania, compania de logistică frigorifică Spedition Kolbe din Thannhausen, ca parte a etapei de validare în condiții reale de exploatare, ulterioară inaugurării noii facilități KÖGEL de producție a panourilor, de la Burtenbach, Bavaria. Pentru cine este relevantă Modelul se adresează transportatorilor din domeniul logisticii cu temperatură controlată — produse alimentare, farmaceutice sau orice marfă care necesită lanț de frig — interesați de reducerea costurilor de operare și de o soluție mai sustenabilă pe termen lung. Disponibilitate KÖGEL COOL LITESHELL poate fi discutat cu echipa OTTO Trailer pentru informații despre calendarul de introducere pe piața din România și Republica Moldova.